Постоји много врста обраде ЦНЦ струготина; из главних категорија, постоје посебне ЦНЦ стругови за обраду, а постоје ЦНЦ стругови за обраду за обраду; из прераде сорти, постоје обрадни стругови ЦНЦ стругова за обраду ЦНЦ глодалица, обрадних центара и оса за обраду. ЦНЦ стругови, стругови центри, ЦНЦ брусилице, итд .; из захтјева за контролу обраде ЦНЦ струготина, постоји једноосовинска нумеричка контрола ЦНЦ машина за полирање, постоји пет повезаних ЦНЦ машина за сечење, ЦНЦ плоче за брушење; из контроле комплекса На тачкама, постоји једноставна нумеричка контрола, постоји вишеканална нумеричка контрола; из тачке погонског режима, постоје корачни мотори, ДЦ серво мотор, синхрони серво мотор АЦ, асинхрони серво мотор АЦ, линеарни мотор; од метода погонског вретена Тачке, постоји ДЦ вретен мотор, АЦ мотор вретена, АЦ вретена; из режима повратне позиције, постоје повратне петље повратне петље, полу-затворена повратна петља, контрола отворене петље и тако даље.
Добра флексибилност обраде ЦНЦ струготина, високог подешавања и високе прецизности обраде дуго су били у фокусу произвођача аутомобила. 1960-их су почели да улазе у производни сектор аутомобила. Захваљујући високим трошковима, системске функције и ефикасност нису идеални, и није био широко коришћен. Уласком деведесетих, уз интензивирање тржишне конкуренције; производња различитих врста како би максимално задовољавала разноврсне потребе тржишта, све док не задовоље потребе сваког корисника за обраду ЦНЦ струготина, постали су циљ који су имали произвођачи аутомобила, а ЦНЦ машински алати, углавном флексибилне производне јединице, у великој мјери се користе . Постоје два кључна развојна упутства данашњих ЦНЦ машинских алата:
Брза обрада ЦНЦ струготине, велике брзине за постизање високе ефикасности. Тренутни међународни ниво је брзина вретена ≤ 25000рпм, убрзање и успоравање ≤ 2.5г, брзо кретање ≤ 160м / мин, за постизање овог новог нивоа, погон ЦНЦ алатних стројева, механички пренос, механичка структура, алати морају имати одлично побољшање. Главна осовина машинског алата мора користити електрично вретено. Главни лежај је обично керамички лежај. Тешкоћа је хлађење и подмазивање. Век трајања је углавном 20.000 сати. Погони се обично користе линеарни мотори плус линеарни водичи (такође корисни за хидростатичне водилице), а 90м / мин, и 1г машине су такође покретани двоструким серво-мотором са шемом преднапрезавања са двоструким кугличним вијком великих тачака. Механичка структура углавном користи структуру оквира оквирја. Резачи су израђени од високе тврдоће, високог отпорног на топлоте алата, а ручке ХСК-а се користе за носаче алата.
Специјализована машинска обрада ЦНЦ струготина или нумеричка контрола специјалних машина решава контрадикцију између флексибилности и високе ефикасности. Тренутно, европска и америчка производња аутомобила углавном користи агилни производни систем састављен од брзих процесних језгара. Овакав систем може се производити са 100% флексибилним мешаним протоком и вишеструким сортама, а састоји се од мноштва флексибилних процесних јединица које се називају острва. Сваки острв је састављен од више сличних. Машински алат и манипулатор који повезује машинске алате и размјењује информације са машинским алатом на палетама са електронским спремиштем. Важно је напоменути да су ови добављачи опреме не само савладали сопствену технологију производње опреме, већ су имали велику важност за развој процеса производње аутомобила. Они могу пружити корисницима пројекте на кључ и имати своје сопствене могућности за развој система. Индекс поузданости машинског алата је изузетно напредан, са једном оперативном стопом од више од 98%. Са овим производним системом, период индустријализације нових производа произвођача аутомобила значајно је скратио.
После више од две деценије реформи и отварања, употреба ЦНЦ стругова постаје све више и више употребљена у сектору производње ауто дијелова у Кини. Али већина њих су машински алати увезени из Европе, Сједињених Држава и Јапана. Карактеристике Европе, Америке и Јапана су: добра поузданост, ниска стопа неуспеха; Дизајн интерфејса између човјека и машина наглашава човечанство; са активним системом мерења и компензације; може се обезбедити аутоматско учитавање и истовар Направа за обраду уређаја; модуларни дизајн машине. Иако постоји пуно домаћих произвођача ЦНЦ алатних машина, али из перспективе сорти, и даље постоји много ЦНЦ стругова за генерално коришћење ЦНЦ-а, а мулти-акис ЦНЦ обрадни центар погодан је за моторне моторе великог обима, мењаче и главне компоненте шасије. Већина није подвргнута тестовима масовне производње.
Да би што пре могуће направили ЦНЦ стругове у домаћој производњи у аутомобилској индустрији што пре, мислим да би домаћи произвођачи ЦНЦ стругача требало да се усредсреде на побољшање сопствених могућности, углавном у следећим аспектима:
Неопходно је успоставити сопствену производну процесну способност за дијелове и компоненте аутомобила и развити производе за потребе производње ауто дијелова. Постепено формира серијализоване и модуларизоване производе ЦНЦ алатних машина како би се задовољиле потребе производње и производње ауто делова.
Треба обратити пажњу на развој опреме за сводну линију (транспортне траке, пладањ итд.). Произвођачи ЦНЦ-алатних машина, као добављачи линија за аутоматске делове, не би требало да обраћају пажњу само на пројектовање и производњу главних рамова, већ и придаје велику важност елементима који чине савремене агилне и флексибилне јединице. Развој робота, транспортера и сл. Пошто поузданост ових уређаја утиче на почетну брзину производне линије. Почетна стопа је веома важна за обимну производњу аутомобилске индустрије.
Има пратећу способност целокупне линије помоћне машине. Због захтева пројеката "кључ у руке", као извођача, он такође обраћа пажњу на успостављање свог дугогодишњег партнера за цео пројекат уговарања линија, као што је посвећена машина за чишћење, јер могућности произвођача додатне опреме утичу и на цијело капацитета за преузимање линије.
Побољшати могућност потпуног дизајна аутоматске линије. Производња делова у савременој аутомобилској производњи ушла је у ери агилне производње. Рационалност дизајна аутоматизованих информационих система одређује нормално функционисање производног система. То је примена високотехнолошке технологије у производњи ауто делова. То је основна конкурентност модерних добављача система ЦНЦ машинских алата.
Успоставити ефикасан механизам повратних информација за проблеме корисника; успоставити концепте оријентисане према кориснику и успоставити брз систем услуга; производња аутомобила је масовна производња и благовремено одржавање и поправка ЦНЦ струготине за обраду и производњу опреме. Правовремене и ефикасне услуге повећавају конкурентност компаније; у исто време, помаже у побољшању квалитета машинских алата.
Обратите пажњу на дизајн поузданости за обраду ЦНЦ струготина, поузданост машинске алатке углавном осигурава поуздан обрадни и производни систем ЦНЦ струготина, и треба нагласити контролу квалитета производног процеса; обезбеђивање конзистентности процеса производње веома је важно за индустрију прераде машина.
Искористите отворену и међународну размјену повољних могућности; апсорбују и варају, успостављају стандард са међународном синхронизацијом алата за обраду ЦНЦ стругова.
Обратите пажњу на размену и сарадњу са ЦНЦ струјом за обраду ЦНЦ система, правовременим развојем ЦНЦ система с властитим правима интелектуалне својине, ЦНЦ систем би требао бити отворен и може задовољити потребе производње ауто дијелова.
Успоставити поуздан ЦНЦ стругач за обраду и производњу система, придржавати се уговора, и обратити пажњу на датум испоруке.