Речено је да је немачки радник зашрафио завртањ три пута три пута уназад и пола круга, многи људи не знају који је разлог.
Немци су похвалили Кинезе због њиховог ригорозног и упорног духа. Неки пријатељи ће питати да ли је завршено на прва два круга. Али да ли је то чињеница да је то?
У већини немачких фабрика високоградње и опреме за монтажу специјалних делова, затезање вијака строго се води према упутству за употребу. Количина примењеног момента је јасно дефинисана.
Након што је вијак причвршћен, како би се спријечило отпуштање, додатно се примјењује сила пре-затезања. Због тога ће се сила пре-затезања елиминисати након отпуштања пола окрета, а вијак је у еластичној деформацији након затезања, посебно у случају високе температуре и оптерећења вибрација. Континуални притисак ће произвести лупање. Након што се завртањ постане пластично, његова снага ће драматично пасти или чак пропасти. Повратак полу круга је да се опорави нека еластична деформација, а истовремено елиминише и стрес пре стезања. После континуиране деформације завртња или еластичне деформације, вероватноћа смањења пластичног напрезања и отказа је знатно смањена, тако да вијак може одржавати непрекидан притисак високе чврстоће. Директни окрет два и по обрта неће постићи овај ефекат.
Затим повејте детаљну причу: исти модел бренда аутомобила је увезао оригиналне и домаће тачке сакупљања. Детаљи у домаћој скупштини чине менаџеру прилично главобољу. У оригиналном њемачком језику, радник је заврте шрафове стриктно у складу са захтевима радних упутстава, а затим је извршио три рунде и вратио полукружни круг; Фабрика за монтажу у Кини је такодје обавезна да то уради, али монтажни радници су у коначном повратку. У пола круга има више лењости, али то је разлика коју голо око не види. Током времена, утицај тог полу круга постаје очигледан. Исти модел аутомобила, неки делови домаћег аутомобила очигледно су већи од увоза аутомобила и стопе одржавања.
Кратка анализа процеса затезања
1.541 правила (тј. 50%, 40%, 10%)
Као што је приказано на следећој слици, у нормалним околностима, у процесу затезања вијака, обртни момент који је конвертован у сила стезања слепила износи само 10%, преосталих 50% се користи за превазилажење трења испод главе сидра, а 40% користи се за превазилажење пара нити. Трење, ово је правило "541", које углавном одражава однос између силе стезања и трења. Међутим, уколико су примењене одређене мјере побољшања (као што је уље за подмазивање) или недостаци (као што су нечистоће, удубљења, итд.) У пару нити, пропорционални однос може бити различит.
2, карактеристике причвршћених зглобова
Главне варијабле процеса затезања
1Торкуе (Т): примењен обртни момент, у Нм;
2 Сила стезања (Ф): Стварна аксијална стезаљка (притисак) између конектора, величине, јединице стоке (Н);
3 Коефицијент коефицијента (У): коефицијент обртног момента који се користи од главе вијка, навоја итд .;
4 Угаоник (А): На основу одређеног обртног момента, завртањ ће произвести одређену количину аксијалног издужења или угао навоја који треба окренути када се конектор компресује.
Метода контроле затезања вијка
Метода контроле момента
Дефиниција: Када затезни момент достигне одређени контролни обртни момент, метод за контролу затезања се одмах зауставља.
Предности: Контролни систем је једноставан и једноставан, а лако се може проверити квалитет затезања помоћу сензора обртног момента или прецизног момента кључа.
Недостаци: Тачност контроле није висока (прецизна грешка грешке је око ± 25%), а потенцијал материјала се не може у потпуности искористити.
2. Метода контроле окретног момента
Дефиниција: након завртања вијака на мали обртни моменат, почните од ове тачке и затегните метод контроле одређеног угла.
Предности: Аксијална сила пре-затезне силе са великом прецизношћу (± 15%), може добити већу аксијалну силу пре-затезања, а вредност се може концентрирати око просјечне вриједности.
Недостаци: Контролни систем је сложенији, потребно је мерити два параметра окретног момента и угла ротације; а одјел за инспекцију квалитета није лако пронаћи одговарајући метод за провјеру резултата затезања.
3. Метода контроле тачке прилива
Дефиниција: Поступак заустављања затезања након затезања завртња до тачке приноса.
Предности: Прецизност затегњавања је веома висока, грешка преднапињања силе се може контролисати унутар ± 8%; али његова тачност зависи углавном од снаге приноса самог сидра.
Недостаци: Процес затезања захтијева динамично и континуирано израчунавање и процјену нагиба окретног момента и кривине кривине, а систем контроле има високе захтјеве у реалном времену и брзини израчунавања.