1, када је обртни момент обртног момента превелик, неуједначена сила. Пошто се у монтажи не користи строг момент кључа, специфични момент затезања није добро разумео, а што је све тјешније боље; затезање вијка за повезивање шипке са дужим притезним штапом, обртни момент је превелик, превазилази материјал сидра. Ограничење приноса доводи до стварања и деформације вијка за шипке за шипке, што узрокује прекид под претјераним ударцем због удара на ударце. Треба нагласити да је причврсни вијак причвршћен према стандарду. Немојте мислити да је све теже што веће.
2. Шипка за повезивање дизел мотора је подељена на више нивоа. Треба обратити пажњу на употребу спојних шипки различитих разреда током одржавања. Ако се глупост не заглави или не користи за време прегледа, везна површина спојних шипки неће бити чврсто уграђена, а поклопац прикључне шипке ће се опустити током рада мотора, што доводи до оштећења вијака спојне шипке. Серија ВД615 серије дизелских мотора са косим главом је коси тип реза, коси кут резања је 45 °, прикључна површина поклопца прикључног шипка и шипка велике шипке усваја 60 ° зигзаг позициону структуру, ова структура има благо фиксирање, прецизно позиционирање, поуздан и компактан структура. специјалност. Ако је покривач шипке ометан или погрешан током одржавања, то ће неизбежно резултирати лошим позиционирањем пиле на површини споја, што може лако изазвати отпуштање поклопца прикључне шипке током рада мотора и довести до ломљења вијка за повезивање шипке.
3. Ако се у цилиндру спали дизел мотори током вожње или клип, сипање шипке ће бити прекинуто. Уколико је мотор током експлоатације доживио грешке у прекорачењу брзине, треба извршити темељито испитивање мотора. Боље је да замените вијке шина. Ако се у циљу рада појави тежак цилиндар у појединачним цилиндрима, прикључак шипке треба заменити приликом замене склопа клипа цилиндра. Замена Болт.
4, материјални проблеми, обрада дефеката и проблеми са процесом топлотне обраде ће довести до везног вијка у покретном прекиду мотора.