Које су предности и мане ривета, причвршћених и заварених?

Закривљени се широко користи у изградњи бродова прије Другог свјетског рата и сада је застарио. Упркос укидању бродоградње, модерна производња ваздухоплова и даље користи закивање, али закивање савремених авиона се сасвим разликује од заковице бродова пре Другог свјетског рата. Због потребе за смањењем празне тежине, већина авионских материјала су алуминијум и композити. Алуминијум није лако заваривати, а композитни материјали се не могу заварити. Узимајући у обзир да ваздухоплов мора бити водоотпоран, закивање је најбољи избор за конструкцију авиона. Прикључне везе се углавном користе само за зграде земљишта (зграде, мостови, дизалице, инсталације на палубама бродова / оффсхоре платформи). Причвршћена конструкција се лако уклања, али није отпорна на воду, а сама вијак је склона рђању (вода се може акумулирати у жљебовима вијка). Заварен је у основи једини спој компонента за повезивање који се данас користи у бродоградњи (потпуно замјењује ривет), а такођер се користи у изградњи земљишта. Предност заваривања је у томе што не улијева воду у односу на причвршћене везе. У поређењу са закивањем, предност заваривања је брзина и квалитет савремене технологије заваривања је поузданији. Недостатак је што није лако разбити. Мора се увести или одсећи када се уклони, што ће оштетити поновно коришћење сировина.