Тренутно постоји пет великих тржних центара који требају посебне облике пролећних производа: транспорт, хардвер за дневну употребу, инструментацију и електронске уређаје, рударске и рударске додатке и поља у иностранству. Стретцхинг Спрингс Транспортни и транспортни центри су најснажнији транспортни центри за транспорт, укључујући и испоруке за подмазивање и одржавање за аутомобиле, мотоцикле, дизел моторе и жељезнице. Ово је најважнији и најопаснији трговачки центар за прољеће професије. 60% од укупног броја радних места у индустрији, а само пролеће суспензије аутомобилске индустрије у 2013. години треба да буде 10 милиона. У 2013. години укупна продаја извора за ова занимања и дијелова снабдевања и поправки премашила је 1 милијарду РМБ.
Последњих година кинеска аутомобилска индустрија ушла је у период брзог раста, годишња стопа раста остала је од 15% до 25%, а потражња за специјалним обликом извора значајно ће порасти. Специјални обликови произвођача пролећа ће бити добра прилика за развој.
Међутим, производња специјалних облика опруга услед садржаја процеса поред прирубнице, укривљена површина је ужа, у комбинацији са посебним комплексним деловима, такође има облик садржаја, тако да су захтеви за калуп стискања језгра калупа и подударање површина калупа, довестиће до услова услова структуре плесни, формирања удара, подручја притиска је мала. Дизајнери ће узети у обзир карактеристике специјалног извора, али они игноришу формирање удара језгре, али често постоје и неки недостаци:
1. С обзиром да је притисно језгро сложена површина, формирана је ливна површина, а онда се површина водилице обрађује. Као резултат тога, дошло је до грешке при клизању након клизања површине обраде и бетонске површине конкавне плоче. Током нормалног рада калупа језгро је остављено. / Десни замах.
Друго, дужина језгра језгра за штампу дизајнирана је да буде 125мм, а стварна дужина водилице је 100мм. Иако унутар пројектног опсега, постоје делови за држање од 110 мм, кретање премашује ефективну дужину водича од 9 мм, а држање језгра преса је нестабилно. Нетачно позиционирање делова.
Треће, у облику опруге до 100 мм формирања висине, потреба за дизајнирањем посебног клизног водила, не може се ослањати на радну површину и зид зида са клизним клизним водилицама, а бочни нагиб узрокован трењем, само-подмазујући ефекат је врло лош , снажна латерална сила се не може ефикасно елиминисати, након што ће масовна производња довести до дуготрајног хабања проузроковану повећаним водјственим размаком, раном губитком нормалног ефекта вођења калупа, што доводи до погрешке несреће.