1. Прво, уклоните муљ из прекривене површине вијка и користите средишњи затич да бисте разбили средину секције. Затим користите бушилицу пречника 6-8 мм за бушење рупе у центру секције. Имајте на уму да рупа мора бити бушена. Након бушења рупа, мала бургија се уклања и замењена је сврдла са пречником од 16 мм, а рупа поломљеног вијка се даље проширује и буша.
2. Узмите штап за заваривање пречника 3,2 мм или мање. Користите средње и мале струје како бисте пола целе дужине вијака направили од унутрашњости до спољашње рупе, гдје се вијак извлачи са унутрашње стране према споља. Почетни лук не би требало да буде предугачак приликом започињања заваривања. Да не провалимо спољашњи зид поломљених вијака. Полагање на горњи крај поломљеног вијка, а затим наставити да прелази пречник од 14-16 мм високог цилиндра од 8-10 мм.
3, Након постављања површина, ударање крајњег лица са чекићем ће проузроковати да се поломљени вијак вибрира у аксијалном смеру. Због тога што топлота коју ствара лук и касније хлађење плус вибрација у овом тренутку ће разбити вијак и нит тела. Размак између.
4. Пажљиво запазите да када трака ружне цурења из прелома у тренутку ударања ударца, навртка М18 може бити постављена на подлогу заваривања и два су заварена заједно.
5, након заваривања, хладноће, вруће и хладно, са кључем за шљиву који се окреће око навртке напред и назад, може се окренути напред и назад са малим чекићем који је ударио крај мате, тако да се поломљени вијак може уклонити.
6. Извадите ломљени вијак и користите одговарајући свилени чекић да једном обрадите нит у раму како бисте уклонили рђу и друге нечистоће у рупу.
Било да се ради о малим шрафовима електронских уређаја или опћим шрафовима намештаја и електричних уређаја или чак великим вијцима који се користе у инжењерингу, изградњи, мостовима, транспортној опреми, авионима, трамвама и аутомобилима, вијци заузимају веома важан положај у овим поља