УВОД НА ТЕМЕ
Да бисте ефикасно сервисирали учвршћиваче, важно је добро познавање навоја за вијке. Навој је непрекидни спирални гребен формиран на унутрашњој страни (матица) или споља (вијак) цилиндра. Овај гребен се зовегрб. Између сваког гребена је размак, који се називакорен. Навоји су постављени под углом према оси вијка или навртке. Ова падина се називаугао спирале. Угао мора бити нагнут, било нагоре десно (за десне навојне вијке) или налево (за леве вијке са навојима). Навој формира „В“ облик између грбова. Угао овог „В“ назива сеугао навоја, а одређују га инжињери за причвршћивање. Већина навоја који се користе на бициклу користи угао навоја од 60 степени.
За вањске навоје (вијци), десни навој се нагиње на десну страну, али унутрашњи десни навој се нагиње на лијеву страну. За спољне леве навоје нит се нагиње налево, док се унутрашњи леви навој нагиба на десно. Десни вијак затеже у смјеру казаљке на сату (удесно). Леви вијак затеже у смјеру супротном од казаљке на сату (улијево). Леви навој на бициклима види се са доње стране доњег носача и леве папучице. Уочите нагиб навоја у нитима папучица испод.
Навоји су означени или именовани спољним навојемглавни пречники мерење висине тона. Главни пречник је спољни пречник на врху навоја. Величине навоја дате су у номиналним величинама, а не у стварном мерењу. Тачно мерење је нешто испод именоване или номиналне величине. На пример, вијак 6 мм може да мери 5. 8 мм или 5. 9 мм, али се зове 6 мм вијак . Такође је уобичајено да користите „М“ пре величине вијка, као што је М 6 за вијак 6 мм.Белешка:Величина кључа за главу вијка или матице се не користи за одређивање величине навоја. На пример, обични вијак капуле главе у навојима 6 мм к 1 мм користи 5 мм шестерокутни кључ, али навој се не назива 5 мм.
Навојаје растојање од гребена једне нити до другог гребена мерено дуж дужине нити. Корак се најбоље мери помоћу мерача нагиба навоја.
Такозване „енглеске“, „стандардне“, „царске“, или САЕ нити су означене фреквенцијом колико нити се броји дуж једног инча. То се назива „Навој по инчу“, а скраћено је „ТПИ“. Метрички навој користи коришћење мерења директног нагиба у милиметрима од гребена навоја до суседног гребена навоја мерено дуж осе навоја. Пример САЕ навоја је 9 / 16 ″ к 20 ТПИ (навоји педале). Пример метричког навоја би био 10 мм к 1 мм (уобичајени вијак задњег мењача). НАПОМЕНА: Израз "Стандардни" навој се првенствено користи у САД-у. Претпоставка у САД-у је да је уобичајена навоја САЕ „стандард“.
Обично ако навој има висину означену као ТПИ, то је САЕ навој и пречник је дат у фракцијским инчним величинама. Ако нагиб одговара метричким стандардима, пречник је дат у милиметрима. Међутим, неки стандарди нити ће мешати тпи са метричким пречником. Неки италијански произвођачи користе навоје са метричким пречником и шаре навоја САЕ. На пример, „италијански“ стандард за навојни носач је 36 мм к 24 тпи, а неке задње италијанске осовине су 10 мм к 26 тпи.
Навоји се понекад означавају као „фини“ или „груби“. Фина нит ће имати релативно мало мерење тона, а нити ће бити ближе једна другој. Груби навој има релативно веће мерење нагиба, а нити ће се даље раздвајати. Нитке са финим тоном понекад се користе за подешавање. Делови за подешавање шрафова су обично 0. 75 мм. Четвртина обртаја на вијаку за пребацивање помиче се до краја вијка само 0. 19 мм. Фини конац ће имати мању дубину у поређењу са грубим навојем и, сходно томе, лакше их је залепити. Груби навој је отпорнији на скидање, али је и мање ефикасан у преношењу обртног момента (закретању) у затезање навоја. Генерално, фини нагон је лакши затегнути, јер се напетост постиже при нижим обртним моментима. На слици испод, два вијка истог пречника увећавају се помоћу оптичког компаратора. Запазите да су релативно грубе нити дубље у односу на фине.
ЛЕВО: ОСОБНА НИШТА. ДЕСНО: ФИНА ТРЕБА
Да би се нити измјењивале и поклапале, и промјер и нагиб морају се подударати. Други критични аспект уклапања и међусобне изменљивости навоја је позивпречник нагиба. Пречник нагиба је пречник навоја у тачки у којој су ширина навоја и ширина преко утора између навоја једнаки. Пречник нагиба тешко је директно измерити без посебних инструмената попут оптичког компаратора. На пример, можда имате један доњи носач за који се чини да лако уклапа шкољку бицикла. Међутим, замена доњег носача друге марке може чврсто да стане на исти бицикл. Вероватно да се два доња носача разликују у пречнику нагиба.
Чак и када су нити одговарајуће величине, при покрету ће се играти или прескочити између спољних и унутрашњих нити. Ова игра је нормална и нестаје када је причвршћен. Конац може бити мало већи или мањи од идеалног, а ипак ће део и даље радити адекватно. Међутим, ако се прекораче толеранције, део може захтевати превелику силу за уградњу или је прилегање можда прилично неискрен, а навој може пропасти током затезања.
Вијци и шрафови се израђују у различитим ступњевима чврстоће. Постоји систем оцењивања који се користи за обележавање и идентификацију већине индустријских вијака. Међутим, индустрија бицикала обично користи властите вијке без икаквих ознака. САЕ (Друштво инжењера аутомобилских мотора) оцењује вијаке од степена 1 до разреда 8. Затезна чврстоћа се повећава са бројем. Метрички вијци долазе са „својственом врстом“, системом два броја одвојеним децималном тачком.