С обзиром на глобалну економску кризу која је услиједила, као и немир у производњи јапанских ауто делова, кинески ауто делови и тржни центри такође су значајно погођени. У коначној анализи, који су фактори који су погођени? То је врло једноставно, односно Кина индустрија делова и компоненти се углавном ослања на две речи: "Спољнотрговинска размјена".
Обим увоза и извоза кинеског прибора за аутомобилске додатке може бити само део глобалног увоза и извоза. Тешко је видети ауто-делове Кине у развијеним земљама Европе, Америке, Јапана и Јужне Кореје. На пример, Зи је пажљиво истражио унутрашње делове аутомобилске индустрије у Кини. У бренду нашег родног града, без обзира да ли је из обима или броја делова и компонената, компанија је такође врло мало, а да не спомињемо компанију за заједничко улагање која подржава и подржава дијелове лимузине и високе технологије Хонгкианг, у Хонго добављачима је још ријетији.
Са становишта свих индустријских грана, кинеска компонента делова и компоненти заиста је тешко бити изнад прихода у иностранству у Европи, Сједињеним Државама, Јапану и Јужној Кореји, тако да оно што видимо споља је изглед Кинески трговачки центри за ауто делове. На светлом леђима, да ли нас састав индустријске структуре и вредности чине поносним? Садашња слава кинеских ауто-прибора углавном се приписује чињеници да наши људи нису у могућности да уђу у евиденцију кинеске аутомобилске индустрије ако немају снажну куповну моћ. ин.
Без подршке политике, са таквом високотехнолошком и високотехнолошком робом која заузима тржиште, Хонговим добављачима је тешко да се суоче са многим светским партнерима у нашим трговачким центрима, а да не спомињемо светске тржне центре. У конкуренцији, неке европске земље у иностранству и Јужна Кореја, иако немају нетакнуте марке возила у свом родном граду, имају савршену конкуренцију у дијеловима аутомобила. Они нису само задовољни потребама Хонго аутомобила, већ имају велики број интегрираних у светски центар и учествују у такмичењу.
То јест, јер наша земља има снажну куповну моћ, она постепено постаје бојно поље глобалног професионалног професионалног такмичења. Наши тржни центри постепено су постали уточиште за мултинационалне компаније, а неки страни произвођачи који су близу разочарању спасили су своје животе. Светло, да ли треба да обратимо пажњу на позадину кинеске индустрије резервних делова, читаву породицу болова? С обзиром на недостатак центара за вештине, ми смо и даље слаби у полколонијалној средини. Заправо, у актуелном тренду развоја кинеске индустрије делова и компоненти, не можемо приписати сва питања тренутној агресији у иностранству и масовној експанзији иностраних брендова у родном граду наше земље, а камоли да у кратком периоду увећамо велике количине високог квалитета времена. Тајна група аутомобила седишта у Хонг Конгу, ова питања првобитно су приписана различитим недостацима у позној индустријској стратегији, чиме је наша родна марка пропустила прилику да ухвати неколико трговачких центара.
Из пројеката сарадње данашње индустрије аутомобилских додатака, видимо који од такозваних нових тактичких путева шопинг центара углавном разумију спасавање неких компанија које су близу ризика и да дозволимо заједничком подухвату кинеске више БДП, јер је компанија у заједничком улагању сада у Кини Велике количине, а дијелови и компоненте које подржавају индустријске групе сада су почеле да виде скалу, посебно у касном периоду реформе и отварања, неке од државних предузећа у нашем надлежни органи земље су још увијек опојни у новом пројекту заједничког улагања, али су занемарени у окончању делова лимузина Хонгкианг. Основне индустрије пицк-анд-плацеа и дијелова и компоненти у овом тренутку су заустављене инвазијом страних брендова и локалних и државна предузећа. Као резултат тога, били смо касно рођени у пословању ауто делова и изгубили неке могућности да се такмичимо са ривалским страним брендовима и родним брендовима.
Судећи по разликама између додатака за аутомобил приликом увозне и извозне ситуације и мапа, кинески трговачки центри за резервне делове већ су постали полколонијална држава. Иако се аутомобилски прибор у Хонгкианг стално развија и развија, он се суочава са Јапаном и можда са европским земљама. Једном у сумњи, онда нас "контролишу људи" на неку робу