Да би се обезбедио континуирани и сигуран лет авионске опреме, захтеви за причвршћивање су изузетно високи. Нарочито када се комерцијални авиони пусте у рад, морају да возе 20 до 30 година и настављају летјети више од 10 сати дневно. Захтјеви за причвршћивање су чак и већи од оних за ваздухопловство, а причвршћивачи титана могу испуњавати горе наведене захтјеве. Осим тога, причвршћивачи легуре титана могу у великој мјери смањити властиту тежину авиона, не само да могу побољшати перформансе лета, већ и смањити трошкове кориштења, најважније је смањити потрошњу горива. Такве одличне перформансе морају се широко користити у производњи авиона. Главни проблем који је пламен био је материјал титана легуре. Тренутно недостатак ретке земље је истакнут и пораст цена је очигледан. Кина мора строго контролисати извоз ретке земље.
Кина је велики произвођач заптивки, а њен излаз рангира први у свету много година заредом. Међутим, Кина није јака земља за производњу спона. Причвршћивачи из Кине су углавном производи ниске потрошње, са ниским додацима. Тржишно учешће високотемпературних држача, као што су држачи за ваздухоплове, релативно је ниско, а типови и спецификације производа су веома ограничени. Сродне технологије и производња тек треба да буду побољшани.
Последњих година, уз брз развој кинеске аероспаце индустрије, потражња за причвршћивањем ваздухоплова драматично се повећала. Поред тога, производња великих авиона у Кини је направила велики напредак. Иако још увек постоји неко време пре првог лета у 2014. години, на авиокомду крајем прошле године добијено је 100 старт-уп налога. Ова наруџбина треба да буде завршена за легуре титана. Потражња за причвршћивање је огромна, а перспективе тржишта за причвршћивање титанијум легуре су веома обећавајуће.
Титанове везице се широко користе на авионима. Према статистичким подацима, сваки кинески зракоплов ц919 захтијева око 200.000 причвршћивача од легуре легура, а 20 милијуна притрдића легуре титанијума су обавезне да попуне прву серију од 100 старт-уп налога. Према планираној годишњој производњи 150 великих авиона у 2018. години, сваке године ће бити потребне 30 милиона титана легура за причвршћивање. Причвршћивачи титанијум легуре имају велики потенцијал за развој, а тржишне изгледи за развој су веома обећавајући.